SsangYong, Changan e Haima anunciam construção de fábrica conjunta no Espírito Santo -- Confira

 

O Espírito Santo tem tudo para receber sua primeira fábrica de automóveis. As marcas chinesas Changan (anteriormente chamada de Chana) e Haima e a sul-coreana SsangYong assinaram hoje (5) o protocolo de intenções para instalação de uma planta no município de Linhares, no litoral do estado. As instalações deverão produzir veículos das três empresas, que são importadas para o Brasil pela Bramo (Brasil Montadora de Veículos).

 

Das instalações capixabas, sairão os modelos Ssangyong Korando e Korando Sport, Changan MiniStar e Haima H2 e H3. As operações deverão começar em meados de 2013, com produção inicial de 10 mil veículos por ano, volume que poderá saltar para 50 mil unidades ao longo de cinco anos. De acordo com a Bramo, serão investidos US$ 300 milhões na nova planta, com geração de 1,1 mil empregos diretos e 3,5 mil indiretos.

 

O começo das obras ainda depende da aprovação do novo regime automotivo, que faz parte do programa Brasil Maior e será anunciado pelos Ministérios da Fazenda, do Desenvolvimento, Indústria e Comércio Exterior e da Ciência, Tecnologia e Inovação.

Fonte:autossegredos

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SsangYong Action Sports é reestilizado e passa a se chamar Korando Sports -- Confira

 

Aos poucos a SsangYong está aprendendo a fazer carros bonitos, e não exóticos. O melhor que ela fez até hoje foi o SUV Korando, que teve o design assinado pelo estúdio do designer italiano Giorgetto Giugiaro. Pra não errar a mão, ao reestilizar a picape Actyon Sports usaram o SUV como base. O resultado é Korando Sports.

 

Não é uma evolução total, o que já se sabia desde que mostraram o conceito SUT 1 no Salão de Genebra  do ano passado. Até mantiveram o santo antonio, que parece ser de fibra, e que tenta harmonizar o desenho, mas que ao mesmo tempo é bem estranho. Um problema que pode ser solucionado pela capota opcional. 

A dianteira foi totalmente modificada, ao passo que a traseira ostenta apenas novas lanternas, e entrega não se tratar de um projeto novo. O interior, praticamente inalterado, ratifica suas impressões. Mudaram apenas o quadro de intrumentos e puseram acabamento prateado no console e um sistema multimídia.

A picape não evoluiu copletamente, mas se olharmos os antecessores, o Musso, de 2002 e o Actyon Sports, de 2006, ao menos vemos que a SsagYong está empenhada reformulação de seus modelos.
No que diz respeito a motorização, ele está bem servido como o Korando. Se trata de um 2,0 litro e-XDi200 diesel que gera 155 cavalos e torque máximo de 36.7 kgfm, com consumo declarado de 15.6km/l. Ele é adepto às normas de emissões Euro 5, e estará disponível tanto com tração traseira como nas quatro rodas. Controle de estabilidade é equipamento de série. Pelo visto o lançamento no Brasil é só questão de tempo. E por falar em Brasil a marca estuda mudar seu nome por aqui como antecipamos com exclusividade em dezembro.

Fonte:autossegredos

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Ssangyong Korando virá para o Brasil ainda este ano -- Confira

Com quase 40 anos de história, o SUV Korando dá à Ssangyong a possibilidade de entrar no Guinness – o livros dos recordes – por ser a marca coreana com um modelo a mais tempo em produção. Mas desta história que se inicia em 1976, só restou mesmo o nome "Korando". Isso porque o restante do utilitário compacto da casa de Seul é completamente novo. Nasce de um plataforma moderna, que dará origem a mais três modelos da marca em 2014.

Nesses quase quatro séculos de existência, o Korando nunca foi comercializado no Brasil. Mas essa história vai mudar ainda no primeiro trimestre deste ano, quando o modelo começa a ser vendido nas concessionárias Ssangyong brasileiras. O Korando foi, inclusive, uma das atrações da marca no Salão de São Paulo, mas apenas nos dias em que o motorshow esteve aberto para o público. Isso porque por problemas alfendagários, o SUV não chegou a tempo de ser exposto nos dias do salão destinados à imprensa.

Em todo o mundo a receita para conquistar compradores é uma só: preço, que geralmente é 10% abaixo do que pedem os concorrentes. O projeto, que tem a assinatura de Giorgetto Giugiaro, tem foco na sobriedade e no equilíbrio das linhas. A mesma proposta é reconhecida a bordo do modelo. No habitáculo, as formas são envolventes e os materiais utilizados são de boa qualidade.

O motorista pode desfrutar de uma boa condição de condução graças as inúmeras regulagens de altura e profundidade do banco. Os comandos são fáceis de operar e parece que todo o interior preza mesmo pelo conforto dos ocupantes. De série, o Korando traz Bluetooth, sensores de estacionamento, seis airbags, encostos de cabeça ativos, controle de estabilidade, revestimento em couro, rodas de 18 polegadas e ar-condicionado automático dual zone.

O 2.0 quatro cilindros diesel produzido pela SsangYong entrega 175 cv e 36,7 kgfm de torque, que dão ao carro boas respostas e agilidade em todos os regimes de utilização. De acordo com a marca coreana, o Korando consegue rodar até 16,7 km com um litro de diesel e emite 157 g/km de CO2. A tração pode ser dianteira ou integral, onde até 50% da força pode ser enviada para as rodas traseiras através de um diferencial com bloqueio, item raro na categoria.

A unidade testada contava com o câmbio manual de seis marchas. Recentemente a SsangYong também passou a oferecer um automático também de seis velocidades. Ambos funcionam bem e contribuem para uma condução agradável. Um dos poucos aspectos onde o Korando ainda precisa de mais atenção é no isolamento acústico, que deixa passar ruído demais para o interior da cabine, principalmente em velocidades mais altas.

O carro deve ganhar novas opções de motor nos próximos meses, quando um 1.7 litro a diesel de 145 cv e um 1.8 a gasolina de 128 cv passarão a ser oferecidos. Na Europa, o Korando custa valores em euros correspondentes a algo entre R$ 50.300 para a versão mais simples e tração dianteira e R$ 64.000 para o topo de linha 4x4. O preço para o Brasil não está definido.

Fonte:motordream

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